Toyota RAV4 (XA50, 2018–) – turvaistuimet ja ISOFIX-paikat

Takapenkin geometria ja ISOFIX

RAV4:n takapenkki on suunniteltu kolmelle matkustajalle. Sisäleveys on noin 140 cm – iso katumaasturi, mutta kapeampi kuin Volvo XC60:n 145 cm. Käytännössä tämä tarkoittaa että useimmat turvaistuimet asentuvat ilman ahtautta, mutta kolmen istuimen yhdistelmä on tiukempi kuin XC60:ssä. Korkea kynnys ja kohotettu istuinasento tekevät lapsen kiinnittämisestä helppoa – aikuisen ei tarvitse kumartua syvälle, mikä helpottaa päivittäistä arkea.

ISOFIX-pidikkeet löytyvät kahdelta reunapaikalta. Toyotan ratkaisussa pidikkeet on merkitty ISOFIX-tunnuksin selkänojan ja istuintyynyn välissä, ja niiden löytäminen on helppoa ensimmäisestäkin asennuksesta. Keskipaikalla on vain turvavyö, joten keskelle ei voi asentaa ISOFIX-istuinta.

Käytännössä RAV4:n takapenkki tarjoaa joustoa istuinvalinnoissa. Sekä 44 cm että 47 cm leveät turvaistuimet asentuvat ilman ongelmia, ja Cybex Anoris T2:n kaltaiset turvatyynyllä varustetut mallit mahtuvat reunapaikoille ilman että vyölukko painaa sivulta. Pikkuauton takapenkillä – esimerkiksi Yariksessa – sama 47 cm istuin on jo tunkeutuva.

Top tether kaikilla kolmella paikalla

RAV4:n top tether -ankkurit ovat yksi sen vahvuuksista. Ankkurit löytyvät kaikilta kolmelta takapaikalta: vasemmalta, keskeltä ja oikealta. Toyotan ratkaisussa ankkurit sijaitsevat selkänojan takana tavaratilan lattialla, ja top tether -hihna ohjataan pääntukien ali ja selkänojan yläreunan yli tavaratilan puolelle.

Käytännön merkitys: keskipaikkaan voi asentaa myös etupanssarillisen 9–18 kg -istuimen, joka vaatii ylävyötä. Pikkuautoissa – esimerkiksi Toyota Yariksessa – keskipaikan top tether puuttuu, mikä rajaa keski-istuimen pelkkiin boostereihin. RAV4 jakaa tämän vahvuuden XC60:n, Octavian ja Tiguanin kanssa, ja ison katumaasturin luokassa se on odotettavissa oleva, ei poikkeuksellinen ominaisuus.

Yksi käytännön huomio: hihna kulkee tavaratilaan, joten tarkista pakatessa ettei matkalaukku jää hihnan päälle. Kireä hihna on yhtä tärkeä turvallisuudelle kuin ISOFIX-pidikkeet itse – löysä hihna heikentää istuimen kykyä pidätellä lasta törmäyksessä.

HEV ja PHEV – akun sijainti ratkaisee

RAV4 myydään Suomessa pelkästään hybridi- ja lataushybridiversioina. Tämä on poikkeuksellista: useimmissa SUV-malleissa polttomoottori on edelleen vaihtoehto, mutta Toyota on rakentanut RAV4:n hybridialustalle alusta asti. Lapsiperheen näkökulmasta tämä tarkoittaa kahta erillistä asennustilannetta sen mukaan, kumpi versio autolla on.

HEV (2.5 Hybrid) on perinteinen täyshybridi. Pieni ajoakku ladataan jarrutusenergialla, ei pistorasiasta. Akku sijaitsee takapenkin alla matalassa profiilissa eikä vaikuta lattian tasoon käytännössä lainkaan. Takatukijalka asettuu lattialle normaalisti, ja asennus vastaa polttomoottoriversion asennusta.

PHEV (Plug-in Hybrid, USA:ssa nimellä Prime) on lataushybridi. Suuri 18,1 kWh:n ajoakku sijaitsee samassa kohdassa takapenkin alla, mutta sen koko nostaa lattian tasoa selvästi. Tällä on kolme käytännön vaikutusta turvaistuimen asennukseen:

1. Takapenkin korkeus on hieman korkeampi. Lapsen kiinnittäminen on vielä helpompaa kuin HEV:ssä, mutta painavan 0–18 kg -istuimen nostaminen alkutilanteessa on vastaavasti raskaampaa.
2. Takatukijalka pitää säätää tarkemmin. Lattian taso ei ole sama kuin HEV:ssä, ja jalka on aina säädettävä yksilöllisesti. Useimmat istuimet säätyvät ilman ongelmaa, mutta säätö on syytä tarkistaa joka asennuksessa.
3. Tavaratilan kynnys. Akkulaatikko nostaa myös tavaratilan lattiaa, mikä saattaa vaikuttaa rattaiden ja matkalaukkujen pakkaamiseen – ei suoraan turvaistuimeen, mutta arjessa huomionarvoista.

Kaikki tällä sivulla suositellut istuimet sopivat sekä HEV:hen että PHEV:hen, mutta PHEV:ssä asennuksen säätöön kannattaa varata muutama minuutti ylimääräistä aikaa.

Suositukset eri ikäluokille

Yllä oleva suositusten lista jakautuu ikäluokittain ja kattaa kolme käyttövaihetta vauvasta varhaisteinin booster-aikoihin asti. RAV4:n leveä takapenkki tarjoaa vapautta valita sekä kapeita että hieman leveämpiä malleja, ja keskipaikan top tether avaa lisämahdollisuuksia isomman lapsen istuimelle.

Vauvalle (0–13 kg): Maxi-Cosi Pebble S asentuu ISOFIX-jalustalle ja istuu kohotetulle takapenkille luontevasti. Kompakti jalusta on RAV4:ssä etu erityisesti PHEV-versiossa, jossa korotettu lattia suosii matalaprofiilisia kaukaloiden jalustoja. Kaukalon nostaminen on helppoa SUV:n istuinkorkeuden ansiosta – aikuisen selkä kiittää, kun lasta ei tarvitse kumartua nostamaan matalan auton tasolle.

Pikkulapselle (9–18 kg): Britax Römer Dualfix 5z on Suomen ja Saksan yhteinen kärki – pyörivä, vakaa ja kapealla 44 cm rungolla varustettu. RAV4:n syvä takapenkki sopii sille hyvin, ja takatukijalka asettuu lattialle ilman ongelmaa HEV-versiossa. Axkid Movekid edustaa ruotsalaista “selkä menosuuntaan pisimpään” -filosofiaa ja kestää 25 kg painoon asti taaksepäin – RAV4:n syvä takapenkki riittää jalkatilaksi myös pidemmälle taaperolle. Cybex Anoris T2 on uudempi eteenpäin asennettava vaihtoehto, jonka sisäänrakennettu turvatyyny on omanlaisensa lähestymistapa törmäyssuojaan – sen 47 cm leveys mahtuu RAV4:n reunapaikalle ilman ahtautta.

Vanhemmalle lapselle (15–36 kg): Britax Römer Kidfix i-Size on syvillä sivutuilla varustettu booster, joka sopii pidemmille matkoille ja nukkuvalle lapselle. Toisin kuin XC60:ssä, RAV4:ssä ei ole integroitua booster-tyynyä missään varustetasossa, joten erillinen istuin on välttämätön myös 6–10-vuotiaalle. Kallistettava nukkuma-asento ja syvä sivutuki pään ympärillä parantavat sekä mukavuutta että sivutörmäyssuojaa unessa.

Kolme turvaistuinta peräkkäin

Toisin kuin Yariksen kaltaisessa pikkuautossa, RAV4:ssä kolme turvaistuinta peräkkäin onnistuu – tiukkaan, mutta onnistuu. Onnistumisen ehdot ovat selkeät: kolme kapeaa istuinta (noin 41–43 cm leveys olkapäiden korkeudella), huolellinen asennusjärjestys (keski ensin, sitten reunat) ja keskipaikan top tether -ankkurin hyödyntäminen.

Käytännössä toimivin yhdistelmä on kaksi pyörivää reunoilla (ISOFIX-paikoilla) ja vyökiinnitteinen istuin keskellä. Keskipaikan istuimena voi olla vyökiinnitteinen 9–18 kg -istuin tai booster isommalle lapselle. RAV4:n takapenkki on hieman kapeampi kuin XC60:n, joten kolmen kaukalon yhdistelmä on tiukempi kuin Volvossa – mutta täysin mahdollinen kapeilla malleilla.

Lue lisää kapeiden istuinten oppaasta, jos kolmen istuimen yhdistelmä on ajankohtainen.

RAV4 vs. XC60 – mitä RAV4 ei ole

RAV4 sijoittuu samaan ison SUV:n luokkaan kuin Volvo XC60, mutta kahdessa kohdassa erot ovat konkreettisia ja vaikuttavat suoraan turvaistuimen valintaan. Nämä on hyvä tietää ennen oston päättämistä, jos perheen pitkän aikavälin istuintarpeet ovat tiedossa.

Integroitu booster puuttuu. XC60:n Plus-, Inscription- ja Ultra -varustetasoissa on takapenkin reunoille sisäänrakennettu booster- tyyny, joka nousee yhdellä napilla ja korvaa erillisen boosterin 6–10-vuotiaalle. RAV4:ssä tällaista ei ole missään varustetasossa. Käytännössä tämä tarkoittaa että 15–36 kg -vaiheessa pitää aina hankkia erillinen istuin – ei merkittävä lisäkustannus, mutta yksi istuin enemmän autossa silloin, kun perheessä on useampi lapsi eri ikäluokissa.

Takapenkki on hieman kapeampi. XC60:n 145 cm vs. RAV4:n 140 cm ei kuulosta isolta erolta, mutta kolmen turvaistuimen yhdistelmissä viisi senttiä on ratkaiseva. RAV4:ssä kolmen kapean istuimen asentaminen onnistuu, mutta vaatii enemmän huolellisuutta kuin XC60:ssä, jossa sama yhdistelmä on rennompi.

Toisaalta RAV4 on hybridialustana ainutlaatuinen kokonaisuus: PHEV tarjoaa noin 75 km sähköisen toimintamatkan, mikä on lapsiperheen päivittäisille ajeluille tyypillisesti riittävä. Polttomoottori käynnistyy vain pidemmillä matkoilla. Tämä ei ole turvaistuimen valintaan vaikuttava asia, mutta perheen kokonaiskuvan kannalta huomionarvoista – yhdessä auton koko paketissa.